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¿POR QUÉ MEJORAR EL TRÁNSITO A LO LARGO DE LA CALLE 27?

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"Invertir en un tránsito mejorado ayudará a remediar las desigualdades existentes en la red de transporte, que durante mucho tiempo ha favorecido los viajes en automóvil y ha influido en muchas de las disparidades raciales y de ingresos que existen en la actualidad.  Las personas de color constituyen casi el 75% de la población del corredor y es menos probable que tengan acceso a un automóvil que los hogares blancos no hispanos ".

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EQUIDAD
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MOVILIDAD

El tránsito mejorado ayudaría a abordar la diferencia significativa en el tiempo de viaje entre conducir y tránsito a lo largo de la calle 27. Los refugios mejorados, las disposiciones de seguridad y las conexiones a otras rutas de tránsito mejoradas y de alta frecuencia mejorarían la movilidad y ayudarían a que el tránsito  más competitivo con los viajes en automóvil .

Parent and Child at the Supermarket
ACCESO

En el área de estudio,  El 21% de los hogares no tiene automóvil, el 25% vive en la pobreza y el 15% de las personas tiene una discapacidad . El tránsito mejorado proporcionaría un acceso más conveniente y confiable a trabajos, supermercados, escuelas, centros médicos y muchos otros centros de actividades importantes en el área.

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ECONOMÍA

El tránsito mejorado puede fomentar un desarrollo y una reurbanización más densos y de uso mixto , y también respaldaría a las empresas existentes en el corredor al facilitar que los empleados y clientes lleguen a ellas. La coordinación con los gobiernos locales puede ayudar a garantizar que los esfuerzos de desarrollo sean inclusivos y equitativos.

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SEGURIDAD

Los datos y los temas de los comentarios del público apuntan a preocupaciones importantes sobre la seguridad del tráfico en esta área: de 2015 a 2019, el 25% de los choques de peatones en el condado ocurrieron  dentro de este corredor . El diseño de la estación puede incorporar características de seguridad para peatones y funcionar para calmar el tráfico.

Northside Milwaukee Neighborhood
AMBIENTE

Una inversión en un tránsito mejorado a lo largo de este corredor atraería a nuevos pasajeros y reduciría los viajes en vehículos de una sola persona. El uso de vehículos de tránsito sin emisiones o con bajas emisiones podría reducir aún más los impactos ambientales y mejorar la calidad del aire.

ACERCA DEL ESTUDIO

El condado de Milwaukee y la Comisión de Planificación Regional del Sureste de Wisconsin están completando un estudio a lo largo y cerca de la calle 27 para mejorar el servicio de tránsito. Se están evaluando los servicios de tren y autobús y podrían aumentar la frecuencia, agregar comodidades y potencialmente expandir el área de servicio PurpleLine del Servicio de Tránsito del Condado de Milwaukee (MCTS) existente, una de las líneas de tránsito más populares del condado. Vea los últimos informes y borradores preliminares en la página de la Biblioteca y revise los materiales de las reuniones públicas en Involucrarse página.

CRONOGRAMA DEL ESTUDIO

FEBRERO 2021

Reuniones de participación pública de la ronda 1

VERANO / OTOÑO 2021

Identificar y analizar las opciones restantes

VERANO 2022

Recomendación final de la opción de ruta y el tipo de tránsito 

VERANO 2020

El trabajo inicial en el estudio comienza con el Informe de condiciones existentes

JUNIO 2021

Reuniones de participación pública de la segunda ronda

OCTUBRE 2021

Reuniones de participación pública de la ronda 3

El equipo de estudio

SEWRPC está ayudando con el estudio a pedido del condado de Milwaukee. El personal del Sistema de Tránsito del Condado de Milwaukee (MCTS) también forma parte del equipo de gestión del proyecto para el estudio. Se ha formado un Comité Asesor Técnico y un Comité Asesor Comunitario para apoyar el estudio. Los miembros de esos comités se enumeran a continuación.

Comité Asesor Técnico

  •  Pueblo de ciervos marrones

  • Ciudad de Franklin

  • Ciudad de Glendale

  • Ciudad de Greenfield

  • Ciudad de milwaukee

  • Ciudad de Oak Creek

  • Condado de Milwaukee

  • Sistema de tránsito del condado de Milwaukee

  • Departamento de Transporte de Wisconsin

  • Administración Federal de Tránsito

  • Administración Federal de Carreteras

Socios de la comunidad

  • Clarke Square Neighborhood Initiative

  • Century City Triangle Neighborhood Association

  • Metcalfe Park Community Bridges

  • Near West Side Partners

  • Northwest Side CDC

  • VIA  

Comité Asesor Comunitario

  • 30th Street Industrial Corridor Corporation

  • ACLU of Wisconsin Foundation

  • African American Roundtable 

  • Amalgamated Transit Union Local 998 

  • Amani United

  • Bayshore (formerly Bayshore Town Center)

  • Black Health Coalition 

  • Bublr Bikes

  • Century City Triangle Neighborhood Association 

  • Clarke Square Neighborhood Initiative

  • Employ Milwaukee

  • Ethnic & Diverse Business Coalition

  • Forest County Potawatomi

  • Hmong American Friendship Association

  • IndependenceFirst 

  • Law Office of Dennis Grzezinski

  • Menomonee Valley Neighborhood Association

  • Metcalfe Park Community Bridges

  • MICAH

  • Milwaukee Center For Independence 

  • Milwaukee Transit Riders Union 

  • Milwaukee Urban League

  • NAACP 

  • Near West Side Partners, Inc.

  • North Avenue Marketplace (27th and North) 

  • Northwest Side Community Development Corporation 

  • MobiliSE

  • South 27th Street Business Association 

  • Southside Organizing Center 

  • UWM

  • VIA CDC (formerly Layton Boulevard West Neighbors)

CRONOGRAMA PRELIMINAR DEL PROYECTO

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