ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO:

Los informes finales de los niveles 2 y 3, incluida la alternativa de ruta recomendada, ya están disponiblesaquí. Envíe una pregunta o comentario al equipo del proyecto en cualquier momento visitando elContacto página. Mire un video que resume la alternativa de ruta recomendada y los próximos pasos en el botón a continuación.

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¿POR QUÉ MEJORAR EL TRÁNSITO A LO LARGO DE LA CALLE 27?

Coloca el cursor sobre cada cuadro para obtener más información.

"Invertir en un tránsito mejorado ayudará a remediar las desigualdades existentes en la red de transporte, que durante mucho tiempo ha favorecido los viajes en automóvil y ha influido en muchas de las disparidades raciales y de ingresos que existen en la actualidad. Las personas de color constituyen casi el 75% de la población del corredor y es menos probable que tengan acceso a un automóvil que los hogares blancos no hispanos ".

EQUIDAD

MOVILIDAD

El tránsito mejorado ayudaría a abordar la diferencia significativa en el tiempo de viaje entre conducir y tránsito a lo largo de la calle 27. Los refugios mejorados, las disposiciones de seguridad y las conexiones a otras rutas de tránsito mejoradas y de alta frecuencia mejorarían la movilidad y ayudarían a que el tránsito más competitivo con los viajes en automóvil .

ACCESO

En el área de estudio, El 21% de los hogares no tiene automóvil, el 25% vive en la pobreza y el 15% de las personas tiene una discapacidad . El tránsito mejorado proporcionaría un acceso más conveniente y confiable a trabajos, supermercados, escuelas, centros médicos y muchos otros centros de actividades importantes en el área.

ECONOMÍA

El tránsito mejorado puede fomentar un desarrollo y una reurbanización más densos y de uso mixto , y también respaldaría a las empresas existentes en el corredor al facilitar que los empleados y clientes lleguen a ellas. La coordinación con los gobiernos locales puede ayudar a garantizar que los esfuerzos de desarrollo sean inclusivos y equitativos.

SEGURIDAD

Los datos y los temas de los comentarios del público apuntan a preocupaciones importantes sobre la seguridad del tráfico en esta área: de 2015 a 2019, el 25% de los choques de peatones en el condado ocurrieron dentro de este corredor . El diseño de la estación puede incorporar características de seguridad para peatones y funcionar para calmar el tráfico.

AMBIENTE

Una inversión en un tránsito mejorado a lo largo de este corredor atraería a nuevos pasajeros y reduciría los viajes en vehículos de una sola persona. El uso de vehículos de tránsito sin emisiones o con bajas emisiones podría reducir aún más los impactos ambientales y mejorar la calidad del aire.

ACERCA DEL ESTUDIO

El condado de Milwaukee y la Comisión de Planificación Regional del Sureste de Wisconsin están completando un estudio a lo largo y cerca de la calle 27 para mejorar el servicio de tránsito. Se están evaluando los servicios de tren y autobús y podrían aumentar la frecuencia, agregar comodidades y potencialmente expandir el área de servicio PurpleLine del Servicio de Tránsito del Condado de Milwaukee (MCTS) existente, una de las líneas de tránsito más populares del condado. Vea los últimos informes y borradores preliminares en la página de la Biblioteca y revise los materiales de las reuniones públicas en Involucrarse página.

CRONOGRAMA DEL ESTUDIO

El equipo de estudio

SEWRPC está ayudando con el estudio a pedido del condado de Milwaukee. El personal del Sistema de Tránsito del Condado de Milwaukee (MCTS) también forma parte del equipo de gestión del proyecto para el estudio. Se ha formado un Comité Asesor Técnico y un Comité Asesor Comunitario para apoyar el estudio. Los miembros de esos comités se enumeran a continuación.

Comité Asesor Técnico

Pueblo de ciervos marrones
Ciudad de Franklin
Ciudad de Glendale
Ciudad de Greenfield
Ciudad de milwaukee
Ciudad de Oak Creek
Condado de Milwaukee
Sistema de tránsito del condado de Milwaukee
Departamento de Transporte de Wisconsin
Administración Federal de Tránsito
Administración Federal de Carreteras

Socios de la comunidad

Clarke Square Neighborhood Initiative
Century City Triangle Neighborhood Association
Metcalfe Park Community Bridges
Near West Side Partners
Northwest Side CDC
VIA

Comité Asesor Comunitario

30th Street Industrial Corridor Corporation
ACLU of Wisconsin Foundation
African American Roundtable
Amalgamated Transit Union Local 998
Amani United
Bayshore (formerly Bayshore Town Center)
Black Health Coalition
Bublr Bikes
Century City Triangle Neighborhood Association
Clarke Square Neighborhood Initiative
Employ Milwaukee
Ethnic & Diverse Business Coalition
Forest County Potawatomi
Hmong American Friendship Association
IndependenceFirst
Law Office of Dennis Grzezinski
Menomonee Valley Neighborhood Association
Metcalfe Park Community Bridges
MICAH
Milwaukee Center For Independence
Milwaukee Transit Riders Union
Milwaukee Urban League
NAACP
Near West Side Partners, Inc.
North Avenue Marketplace (27th and North)
Northwest Side Community Development Corporation
MobiliSE
South 27th Street Business Association
Southside Organizing Center
UWM
VIA CDC (formerly Layton Boulevard West Neighbors)