Participación del público y de las partes interesadas
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¿No pudo unirse a nuestras reuniones públicas virtuales del 25 al 28 de octubre o quiere compartir más? Tómese unos minutos para compartir algunos comentarios rápidos seleccionando un tema a continuación. Para obtener más detalles, vea todos los materiales de la reunión pública aquí . El período de comentarios públicos estará abierto hasta el 10 de diciembre.
EVALUACIÓN DE NIVEL 1
La Evaluación de Nivel 1 es un análisis de alto nivel que analiza qué tipos de tránsito y opciones de ruta serían las más adecuadas para el corredor del estudio. En el video a continuación se proporciona una descripción general de la Evaluación de Nivel 1, y el borrador del informe completo se puede encontrar aquí .
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OPCIONES DE RUTA
OPCIONES DE RUTA
La Evaluación de Nivel 1 identificó dos opciones de ruta norte, una central y tres sur para el tránsito rápido de autobuses (BRT) en este corredor. La opción norte 1 a Brown Deer y la opción sur C a Ascension Franklin se están evaluando como parte de un modelo BRT abierto, lo que significa que la ruta proporcionaría un servicio periódico a esos destinos con la ruta principal que sirve a Bayshore en el norte o Drexel Town Square o Northwestern Mutua en el extremo sur.
La población total y los empleos por ruta-milla por opción de ruta se muestran a continuación. Haga clic en el gráfico para verlo con más detalle.
Los comentarios se pueden proporcionar en el mapa interactivo vinculado a continuación o enviándolos en el formulario de esta página.
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UBICACIONES DE ESTACIONES
UBICACIONES PRELIMINARES DE LAS ESTACIONES
Las intersecciones donde las estaciones podrían ubicarse a lo largo de las opciones de ruta se muestran en el mapa. Las ubicaciones preliminares de las estaciones están separadas entre 1/4 y 1/2 milla. El equipo del proyecto analizará el número de pasajeros, el acceso equitativo, la población y los trabajos alrededor de cada estación para refinar las ubicaciones, además de los comentarios del público. Se espera que las estaciones sean similares a las que se encuentran actualmente en construcción a lo largo de la línea BRT Este-Oeste.
Las estaciones incluirán:
Embarque a nivel
Refugios de alta calidad con asientos
Emisión de billetes fuera de borda
Información y horarios de llegada de autobuses en tiempo real
Encendiendo
Los comentarios se pueden proporcionar en el mapa interactivo vinculado a continuación o enviándolos en el formulario de esta página.
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CARRILES SOLO PARA AUTOBUS
OPCIONES DE CONVERSIÓN DE CARRIL SOLO PARA AUTOBÚS
La evaluación de Nivel 1 identificó el tránsito rápido de autobuses (BRT) como el tipo de tránsito más apropiado para este corredor en este momento. El siguiente nivel de evaluación para el estudio (Nivel 2) analizará diferentes opciones para implementar BRT en el corredor, incluida la identificación de opciones para carriles exclusivos para autobuses. Los carriles exclusivos para autobuses son una parte importante del servicio BRT. Algunos de los beneficios e impactos se enumeran a continuación.
Beneficios:
Mejora enormemente la confiabilidad del servicio de tránsito
Proporciona calma al tráfico que mejora la seguridad.
Proporciona ahorros en el tiempo de viaje
Impactos:
Se esperan retrasos en el tráfico en ubicaciones seleccionadas durante períodos cortos del día
Reducción del estacionamiento en vía para residentes y negocios
Los carriles para bicicletas pueden verse afectados o deben modificarse
Los carriles exclusivos para autobuses serían posibles dentro de la carretera existente al convertir un arcén ancho, un carril de estacionamiento (o carril de estacionamiento y para bicicletas) o un carril de circulación en un carril exclusivo para autobuses. Revise estas opciones en el mapa y proporcione comentarios a continuación.
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Materiales de la reunión pública de la ronda 3
La tercera ronda de reuniones de participación pública se llevó a cabo virtualmente del 25 al 28 de octubre de 2021 y el período de comentarios públicos está abierto hasta el 30 de noviembre. Los materiales de la reunión se pueden revisar a continuación y los comentarios se pueden enviar a la información de contacto que se indica a continuación o respondiendo a la preguntas anteriores. Todos los comentarios serán revisados y considerados como parte del estudio. Se fomenta la participación de las partes interesadas y los comentarios públicos a lo largo del estudio.
Los comentarios también se pueden enviar de cualquiera de las siguientes formas:
Correo electrónico: info@mkenorthsouth.com
Correo:
Comisión de Planificación Regional del Sureste de Wisconsin
Apartado de correos 1607
Waukesha, WI 53187-1607
Fax: (262) 547-1103
Materiales de la reunión pública de la segunda ronda
La segunda ronda de reuniones de participación pública se llevó a cabo virtualmente del 22 al 24 de junio y el período de comentarios públicos estuvo abierto hasta el 31 de julio. Los materiales de la reunión se pueden revisar a continuación y los comentarios se pueden enviar a la información de contacto que se indica a continuación o respondiendo a las preguntas anteriores. . Todos los comentarios serán revisados y considerados como parte del estudio. La información se utilizará para ayudar al equipo de estudio a identificar una opción de ruta recomendada y un tipo de tránsito. Se fomenta la participación de las partes interesadas y los comentarios públicos a lo largo del estudio.
Materiales de la reunión pública de la ronda 1
La participación del público y de las partes interesadas es un aspecto fundamental de este estudio. La primera ronda de reuniones de participación pública se llevó a cabo virtualmente el 23 y 24 de febrero y el período de comentarios públicos terminó el 18 de abril. Los materiales de la reunión se pueden revisar a continuación. Todos los comentarios que se recibieron están siendo revisados por el equipo de estudio y serán considerados como parte del estudio. Los datos se utilizan para orientar las actualizaciones del propósito y la necesidad del proyecto, las alternativas de ruta, la ubicación de las estaciones y las opciones tecnológicas que se están considerando. Se fomenta la participación de las partes interesadas y los comentarios públicos a lo largo del estudio.